深耕汽车销售网络，难道要与4S店一较高下？

深耕汽车销售网络，难道要与4S店一较高下?包牟龙以为，现在期间宜买车在供应链结合上，不能做的太轻。“不是每家协作经销商都有**的配合度帮咱们垫资买车，这即是宜买车业务扩张中面对的一个非常大的不可控因素，所以有必要要有一套自个的供应链系统，**单纯依托二级经销商获取供应链资本。”

“尽管这一端很重，但调车都是预付形式，几乎不会占太多本*。”包牟龙说，对宜买车的用户来说，也能以更优惠的报价买到车。包牟龙以为，即便是同享分销形式也无法**替代4S店。这是由于，不管轿车出售是以花费为导向仍是以资本为导向，客源对货源的信任程度，货源对客源的吸引力等都决议着终究的购买决策。

因而，在成交场景的挑选上，宜买车给予花费者更多的自立挑选权。花费者无论是在品牌4S店仍是在宜买车与二级经销商协作的体会基地成交，都能享受到由**轿车出售参谋(经纪人)提供的效劳。而关于宜买车，客户在4S店成交，能够获取佣金报答;客户在协作体会基地成交，则能够把控全部出售利润。包牟龙解释道，无论是渠道，花费者，仍是4S店，二级经销商，在宜买车的同享分销体系下，客源、货源、出售进程均得到**结合，完成各方共赢。

深耕汽车销售网络，难道要与4S店一较高下?谈及宜买车将来开展，包牟龙告诉邦哥，他想要做成一个本*更低、功率更高的出售网络，由人构成的，渠道提供根底的商业设施，供应链，车源，场所，金融，保险，经过‘人’来获客，终究达到出售。