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司机平均找货时间已经从传统的2-3天缩短到1小时之内，司机还没有到园区，就可以开始准备回程的货物。运满满也已经从纯粹的流量累计转为提升匹配效率，并根据两端用户画像进行**匹配上，工作的重心也转向了数据化运营，和内部诚信体系的搭建。运满满的地推人员，也已经逐渐转向了服务型岗位，包括处理纠纷，让物流环境更好、更诚信等。
从一开始，运满满就希望能够减少空返率，但物流行业由于供大于求，每条线路的货量并不均等，因此，想要按照原有方式减少空返率很难。由于大数据的积累，运满满可以通过智能**线路的方式，来优化司机线路，降低空返率。也就是说，司机从A到B后，从B到A可能无法拉到回程货物，但如果在返程时，从B到C，再从C到A就可以顺利拉到货物，“将传统的公交车模式转为计程车模式，使路线更灵活。”
一直以来，车货匹配平台被诟病的问题是，存在虚假货源，为了**这种情况，运满满使用了多项措施，如货主在注册时，需要验证货主身份的真实性，包括验证固定电话、营业执照、门头、名片、运输合同、发货人身份证等等，同时还要进行视频认证才能出货。
此外，在运满满的平台上，也布满了诚信入口，一旦有人发假货，就会立即被投诉，平台通过算法可以识别出这些用户。同时，张晖说，运满满已经完成信息闭环，形成物流界的“淘宝”，所有的订单双方会通过平台交付订金，记录整个流程，并产生信用评价，从而**虚假货源。
