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共享车如果没有电子锁的定位找车和智能计费功能，根本无法实现便利使用。小蓝则采用较为先进的算法，可以实现3s内解锁。小蓝单车是从野兽骑行剥离出来的，野兽骑行的技术和供应链都将为小蓝单车提供支撑。所以，原野兽骑行在惠州的工场将以年产50万台的速速为小蓝单车提供支持。
另外，小蓝单车还有6-8家供应商配合的组装厂，有几十个供应链的合作伙伴。“组装车和惠州工场生产的单车是一样的，每日的产能是两种生产方式的综合”.
共享单车领域的情况是摩拜和ofo已经在多个城市铺了很多辆单车，而ofo下一步还将进入广州和深圳，摩拜之前已经进入，对小蓝单车而言，至少速度上确实是晚了很多。而**似乎一点都不担心目前的局面，“我认为这个战场做好这三件事非常重要”：
**点是密度。一个城市铺的密度决定用户体验，决定密度的是速度，决定速度的是生产、供应能力，归根结底取决于供应链能力，对于小蓝单车而言，拥有的是日产 1万台车的能力。第二点是产品体验。小蓝单车从骑行体验、免维护性等各个方面都进行了考量。“12月份进驻广州的时候，小蓝单车还会推出新品。第三点是运营能力。怎么样让更多的人进来，怎么让更多人玩，怎么组织好活动和做品牌的事情是关键，目前公司已挖来20多人负责这方面的事情。
另外，为了维护共享单车整个市场健康发展，小蓝单车还正式提出了《共享单车公平竞争文明公约》，约定各方“三不”，即“不毁坏/不围堵/不私藏”，并倡导用户对共享单车 “三文明”即“文明使用/文明摆放/文明爱护”，倡导共享单车行业组建成共享单车行业联盟，与**共同推进在单车停放地点以及城市绿道建设等方面上的合作，让共享单车真正服务于城市，让城市更美好。
目前小蓝打车在深圳试运营的第三天车辆投放超过3000台，车辆被使用次数超过5万次，App使用次数超过30万次。**，野兽骑行创始人兼小蓝单车联合创始人，在骑行领域拥有多年经验，团队其它主要成员在自行车行业有10多年的经验。野兽骑行已经完成1.5亿元B轮**，一部分*将投入小蓝单车的市场运行中。
