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上海**CEO陈闪则觉得，破坏、私藏等行为是上升到道德角度的问题，从产品的设计上没法**。但利用一些诚信机制、信用体系也并不是很合适。*先举报就是一个不太被提倡的道德方式，其次作为一个企业而言，没有资格对用户进行信用的判断。“应该提倡自律，通过一些其它的方式去提升，而不是从产品设计上，来建立处罚机制。”
优拜除了app以外，还支持**公众号以及支付宝的生活号，以及其它智能硬件设备上的服务。不仅如此优拜还将会借助开放平台，为用户提供一个连接纽带。比如通过和芝麻信用合作，信用分达到650分以上的用户，可以免押金骑车。
余熠表示，未来会以出行为目标，联结生活、服务的各个方面，针对不同的场景为用户提供不同的服务。对用户人群进行群分，余熠认为，不同的人群对车子的需求不同，“白领和学生、老年人和年轻人，对待单车的要求肯定是不同的。”
而对于优拜在共享单车场景的应用上，余熠认为，除了社会上的场景外，校园场景则是另一块战场。优拜选择在校园的战场中，跟校校单车合作，将目前所有研发的力量和资源注入到校校单车当中去，通过“校校”去进行整个校园市场的覆盖。预计到明年年底会在400个学校投放30万辆的校校单车。
对于优拜的合作伙伴来说，**给了优拜提供了在自行车供应链上非常强的能力，上海**的CEO陈闪介绍道，**每年要销售200多万台自行车，只有不到5万台是自己销售的，其余都是整合供应链来做。其次，**旗下有大量的社区，在北京、深圳、广州等地都有自己的地产项目，未来可以直接将优拜单车引入到楼盘中去。*后，优拜单车解决的是*后3～5公里的问题，由于**具有的地产背景，可以将优拜单车直接送到写字楼去。而“**”作为优拜单车的后盾，提供后续一些列的维护和保养，以及一个长系列的服务体系。
余熠表示，在前期扩张比较快，主要在上海、深圳、广州等核心城市。*多的时候做到30个城市，但后期在战略上会有所收缩，目前已在10个城市内布局完毕。希望在一年之内能够覆盖到52个城市，投放200余万辆车。
