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汽车服务行业的快速发展已成必然，已受到一些集团公司的重视，据行业测算，一辆新车从购置到报废的全部花费中，购置车辆费用约占35左右，购车后的燃油、税费、保险、停车等费用约占20%，维修、保养、美容、装饰占40%，维修行业已很成熟，属慢热型，车的使用期越长生意越好，维修“如买房后，不能缺*基本的设施”。服务行业的装饰、贴膜、音响、用品项目，属快热型，新车购入需要装饰，如“买房后按个人不同的需求进行装修“而后的日常洗车、美容、保养、快修是每年都需要不间断的去做。
车后市场有着*大潜力，按平均每辆车价值十五万元计算，其购车后的费用高达三十万元，以25万辆保有量计算(小汽车)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽车服务中心的经营项目，约占了整个汽车后市场消费份额的50%左右.
汽车服务行业的现状：服务意识差，缺少行业管理经验，从业人员素质更低，是这个行业的*大障碍，洗车都洗不干净，车开进店也无人接待，进买场也无人招呼，缺少服务意识，试问，一个连洗车这么简单的事都做不好，车主怎么能信任你去为他的车做高技术含量的其他项目呢?汽车服务业*重要的是服务和专业技术.“没有亏损的企业，只有无能的执行者”做好一站式汽车服务中心的关键在于高水平的服务和专业技术，以适应车主高要求和高尚消费层次的需求，因为在中国，有车一族广意上代表了***消费群体，只要有***的服务和专业的技术，就能令车主得到*贴心的服务。在未来的5—10年，市场会由现在的客户竞争转向争夺销售终端。从价格、广告竞争转向产品、技术含量、附加值的竞争。由产品竞争转向品牌的竞争。资本竞争转向人才竞争。
连锁直营的效益优势——汽车行业的发展方向
(1)统一的经营理念/管理/服务标准/店面形象，形成规模化经营。
(2)有效提高竞争力，迅速形成品牌效应。
(3)可减少各店库存，灵活调配，从而达到小投入大收入的效应。
(4)有效的提高人力资源的利用率.
(5)由于连锁的效应，从心里上给客户产生信任，对产品质量得到更有效的**，
(6)连锁规模大，可直接从厂家进货，得到更低的价格和更优惠的供货条件，降低了进货成本。
(7)组织化程度高，市场竞争力更强，降低了营运成本，降低风险，达到真正的规模经济。
(8)公司以后代理或贴牌的产品不容易受制于市场的变化而产生被动，可利用自己的零售网络进行有效消化，而短期内能迅速形成区域性品牌效应
(9)无论我们的顾客在我们的任何一家连锁店，都可得到相同的服务，更方便了顾客，从而容易产生定向消费信任和依赖。
