进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢?先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成,在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮,在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮,两个叶轮通过一根轴相连。工作时,发动机排出的废气推动涡轮机叶轮,以*高100000转/分钟的速度急速飞转,与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动,使进气压力上升,提高了进入新鲜空气的冲量,充分与燃料混合后燃烧,发动机的功率和扭矩由此大大提升。
在空气稀薄的高原地区,空气密度对发动机性能影响很大,海拔高度每升高1000米时,发动机功率会下降8%到10%左右,油耗增加4%到5%左右。如果使用进气增压器,就可减少对发动机性能的负面影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的,并不消耗发动机输出的有效功率。
发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得****,但由于它结构精密,
维护与维修所需的水平相对高,还有可观的成本,目前的应用并不很普。