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在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉*后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利相媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。
一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换*咀、*咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
那么，怎样才能改装汽车动力性能、提升性能呢？请接着往下看。
1、*花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点*能量小的普通镍铜*花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点*能力**、但相应造价较高的铱金属*花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度-7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系*花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世*花塞却正好相反。
2、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，**更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
3、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1－4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2－4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
4、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值*线更换为低阻值*线，使点*线圈所释放的能量*大程度传到*花塞上，但须谨防跳*、干扰等症状。
5、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
6、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
7、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。
8、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5－4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
9、空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。
