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天气日渐冷了下来，某日同事指着街边的共享单车说，这些车都应该收回去，等天气暖和再放出来。的确，共享单车领域虽然打得*热，但对天气颇为挑剔，大风大雨天冷天热骑的人就会少很多。小猪巴士创始人李俊，共享单车的风靡对互联网巴士会有影响吗？
而事实上，除了和共享单车一样的接驳作用，互联网巴士的业务范围还包括上下班通行、个人包车，商务包车等，而10公里以上的交通需求，才是互联网巴士的优势所在。因为如果路程短，用户可以选择自行车、打车或者公交车，这些交通工具的效率并不低，而一旦超过10公里，其他交通工具可能出现换乘、绕路，或者费用飙升等情况，巴士不仅可以直达，价格也很便宜。
小猪巴士将供应商的车辆资源进行整合，通过精细化的线路运营，提高了车辆的使用率。从2016年10月的数据来看，目前小猪巴士日均活跃用户为10万，月订单量为155万，上座率90%，注册用户124万。
虽然数据不错，但目前在互联网巴士领域，除了小猪巴士，还有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等竞争对手，滴滴出行也开始涉足巴士，包括公交集团自己也在做一定的尝试。但李俊认为，在粗糙竞争时期，很难说出**的差异化，服务能力才是后续竞争的关键
