换装4A-FE发动机!测试爆改两厢夏利[图]

2014-07-19来源 : 互联网

*近这几天大家的注意力肯定沉浸在精彩的北京车展中,度过了紧张的前两天报道之后,我们也终于有时间来整理点别的内容来换换大家口味了。今天给大家带来一个小测试——爆改夏利0~100公里加速测试,给大家透露一下换装4A-FE发动机之后的夏利是何种性能提升。

我们先来简单看看这款改装夏利的动力部分改装(因为车主改装还未完成,我们会以赛道测试来检视这款车的*终性能,本文仅涉及到该车动力部分测试内容,其余内容日后放送)

车主改装的初期遇到了不少的困难,*先是狭小的三缸夏利车头装不下4A-FE发动机,于是一个四缸夏利的整体车头被焊接到了这个车身上,焊接部分经过强加,车身总体刚性不降反升,这点让我们心里的石头落地了。

因为机脚位置相同,外加车主购买的这个4A-FE机体素质还不错,使得安装比较顺利。散热部分换装威姿的水箱和加大电子扇。

为了配合动力的提升,一个加大进气量的高流量风箱和整段排气管很关键。这套台湾FK全段排气声音非常的好听!同时,因为动力提升基数比较大,这段直排尾鼓对低扭的损失应该不明显,后面测试可以看数据来说话。

15寸的运动轮毂大大提升了这个夏利的“下身”视觉,同时也正好和加强的动力部分匹配上了。如果这时候再出现一个原厂165的小窄胎……不敢想像……

变速箱部分换装的是8A发动机配套的变速箱和日本大金的离合器,经过日常体验中,发动机、离合器、变速箱之间匹配的不是太**,于是测试中我们只敢使用到5500转的转速,对于*大功率输出转速我们没有尝试,等车主更换完更高等级变速箱再测试吧。

8A发动机的变速箱还算好用,换挡可以做到非常的快捷,从测试图表中可以看出0.3秒的换挡间隙**可以和**手动变速箱媲美,大幅度缩短了加速时间。

经过反复的测试,测试成绩*终被定格在了10.027秒这个成绩上。这款4A-FE发动机拉动一个轻轻的夏利**是没有负担的,测试仪显示132Nm扭矩**在3200转左右,这和4A-FE发动机公布的数据**吻合,也就是说我们已经发挥了这款车*大扭矩。通过测试仪,可以看出换装直排对于4A-FE来说,低扭几乎没有损失,但是起步转速需要比平时更高一些。

低扭部分发挥了*大力量了,*大功率方面则还有可提升的余地,测试仪显示*大功率方面仅仅发挥到了73kW,也就说距离4A-FE*大的81kW功率还有一定的提升空间。这也和我们没有用到*大功率转速有关。期待车主更换离合器和新的变速箱之后的第二次测试,如果减轻重量,并且用尽转速区间的话,我们觉得这款改装4A-FE夏利可以做到9秒出头的成绩。如果匹配良好,进入8秒区间也不是没有可能。

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