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自去年年底全国各地的网约车新政公布之后，面对新政普遍要求本地户籍和牌照、运营车型等问题，整个网约车行业基本陷入一种恐慌性的“倒计时”的状态。不仅如此，叫车越来越困难，价格也在不断上涨。4月10日，滴滴出行就宣布在北京正式引入“分时计价”模式和新计费标准，起步价从10元调整至13元。里程费下调0.2元/公里。滴滴出行方面称，计费方式“一升一降”，北京用户在平峰时期用车仍旧便宜，但高峰时段车费有所上涨。
眼看网约车过渡期大限将至，滴滴也不得不开始停止对北京三环以内地区非京牌网约车车主派单。根据财新之前获得的数据表示，滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定。
不过，并不是所有的网约车公司都会在新政下“活不下去”——例如神州专车*近公开的财报显示：2016年公司专车业务收入实现快速增长，达50.6亿元，同比增长190%。
相比滴滴，神州专车采用的是“专业车辆，专业司机”的B2C模式，主要通过自己公司的车、全职司机，来为出行客户提供服务。
面对新政这些具体的要求，神州专车几乎可以原封不动地直接执行。截至4月，神州专车已拿到厦门、大连、杭州等15个城市的网约车牌照，并在福州、杭州等5个城市**成为同一城市三证齐全、合规运营的专车。
注：网约车新政明确提出，在各地从事网约车经营，司机需要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆需要取得《网络预约出租汽车运输证》、平台需要取得《网络预约出租汽车经营许可证》。
据统计，目前全国共有5家打车平台相继拿到了网约车牌照，(神州专车、*汽约车、滴滴出行、曹操专车和飞嘀打车)，但易到用车依然没有拿到牌照，如果网约车进展不顺利，那将会给易到雪上加霜，其合法性问题也将影响其顺利**和招募司机。
