摩拜”汽车很赞，但对于EVCARD而言……

摩拜”汽车很赞，但对于EVCARD而言……目前，在共享单车领域，竞争愈发激烈。那么，共享汽车领域也不断有新玩家进入，那么，未来这个领域会如何发展?会不会一家*大?

荣文伟说，在一个城市里可能会一家*大，但**的一家*大可能不太会。一二三线城市，交通、路况、消费能力等都会不同，这造成了供给服务有些差别，会形成多种企业主体，这些企业可以根据自身情况来提供**服务。“也许*终大家会形成联盟的状态，由多个服务主体来服务。”

那么，投入更多的车是否会造成城市拥堵?荣文伟说，车辆每年都会有更新换代，或者淘汰。截止到去年底，上海约有400万辆车，如果按照10年寿命来算，每年会产生40万车辆更新，这其中，包括新用户车主买车，也包括换车。针对这两种情况来看：

如果共享汽车公司能提供一种服务，让消费者不买车就可以开到车，也许这些要买车的人就会选择不买。而对于更新换代车的人来说，从便宜的车到贵的车，他们想要满足的是出行以外的其他需求，那么，如果共享汽车可以满足这部分需求，他们可能也不会选择再买车。

“总体来说，如果跟**车的出行效率相比，我们相当于3.5辆，发达国家相当于6～9辆。从这个角度来看，共享车辆会成为主要车辆。”荣文伟说。在计费方式上，目前EVCARD采用按照时间来计费的方式，但car2go则采用时间和里程相结合多方式，那么，哪种方式更加合理?

荣文伟认为，无论时间和里程，都是成本和用户可接受程度的博弈，想要可持续，就要走到营收平衡的阶段。从计费方式来看，car2go的时间和里程更合理，但考虑到前期的**，增加用户，让消费者快速接受，EVCARD采用了这种简单粗暴的计费方式，以分钟计费。“但从整个业务发展的可持续来看，纯时间计费有所欠缺，因为不足以平衡产品折旧和服务的成本。后面我们会逐步调整到公开、合理的定价体系。”

摩拜”汽车很赞，但对于EVCARD而言……那么，未来是否可以真的是想理想中的智能泊车?荣文伟说，低速自动价值现在好多厂家都可以实现。短距离内的智能泊车、智能送车已经可以实现，比如从酒店旁边的停**到酒店门口。